日中関係と「下町ロケット」

昨年の年末休みに、録りだめしていた「下町ロケット」を第1話から一気に見ました。この番組の印象は、「こんなに都合よく話が進むか」という気もしますが、真正面からモノ作りの正論をぶつけて事態を乗り越え、「正直者が馬鹿を見ない世の中はいいな」と感じさせる点などが多くの視聴者の共感を得ることに成功したのだと思います。

このドラマの後半では、ベビーフェースの小泉孝太郎がヒール役で登場して、阿部寛演じる主人公佃製作所の佃社長に対峙するサヤマ製作所の社長に扮して佃製作所を追い詰めることになりましたが、この構図が最近の新幹線輸出を巡る日本と中国の関係に重なって見えました。

サヤマ製作所の戦略は、短納期・低価格で他社の既存の取引を次々と奪い取るという非常に分かりやすいものですが、その戦略を、極めて高度の技術を要する分野でも繰り広げて、しかも、取引先の担当者に裏取引を持ちかけるなど周到なやり方で、のし上がってきたという設定です。

それに対して、佃製作所は、技術力を前面に、難しい工程を苦心しながらクリアして、コンペでは高い技術力は認められるものの受注には至らないという辛酸をなめることになります。

結果として、（ここからは、ドラマを見ていない人にはネタバレになっちゃいますが、）サヤマ製作所は検査データの改ざんを行って製品を供給したことが発覚して社長が逮捕される事態にまで至ってしまったわけですが、特に、人工心臓用の弁に関しては、佃製作所の技術部長が設計した弁の構造を奪い取ろうとして結局うまくいかず、そのことが落とし穴になって転落してしまうということになりました。

この対立の構図について、高速鉄道の輸出競争を巡る日本と中国の争いに重なって見えるのは私だけでしょうか。

もともと、中国の高速鉄道は日本の新幹線技術を導入して進められたものでしたが、その後、日本の技術を真似ているはずなのに、独自に開発したと称して中国製の新幹線を日本と競合する各国に安い経済的負担で敷設するというセールスポイントをアピールして受注しようとしています。

日本の受注がほぼ決まりかけていたインドネシアの高速鉄道の契約を、中国が奪い取ったのはその典型例です。

中国国内では、一党独裁政権の強みで、線路の敷設ルートについても難所を避けて、建設予定地の住民を一方的に立ち退かせて工事を進めることができますが、他国の工事にあっては、そんなに簡単に工事ルートを決めることはできません。特に、インドネシアの工事では、予定区間に難所があるために、中国の技術では竣工が危ぶまれる事態もあるのではないかと言われているようです。

その点、新幹線技術は日本が一から作り上げたシステムですし、日本のように狭い国土で、難しい立地をクリアしてきたという実績もあるので、ひょっとすると、中国が投げだした工事を後から日本が引き継ぐという事態もあるかもしれないと言われているようです。

そんなことになれば、「下町ロケット」同様、最後は技術力がモノを言うということになるのですが、実際の工事はどうなるでしょうか。他国の失敗を期待するのは不謹慎かもしれませんが、最近の中国国内の様々な事故を見るにつけ、結果としてうまくいかない可能性は決して少なくないのではないかと思っています。

皆さんはどう思いますか？

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タグ：日中関係 下町ロケット

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